at变速箱急加速 发动机先转速高 再出现推背感？
深踩油门转速和速度都上去了就必须换挡
那时自动档的变速器中的自动离合器发挥作用，于是就车子在一瞬间就会变成空挡，所以会有空转的感觉。
有的车推背感强可能是因为排量大动力足，也可能是由涡轮增压器。
顿挫感很强的应该是普通的液力自动变速器，而另外一种或许是无极变速器，也有可能是双离合的变速器，双离合变速器能提供无间断的动力出。
5.空挡轰油门会使发动机的运动件承受很大的惯性力,影响发动机的可靠性和寿命。
6.汽车空挡时,发动机没有动力输出。此时轰油门,发动机的转速急剧升高,活塞、连杆等运动零件做急加速运动,会产生很大的加速度,从而受到很大的交变载荷作用,活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。 7.影响发动机的可靠性和寿命.同时由于轰油门时转速急剧升高.各摩擦副的润滑也会跟不上,极易造成拉缸、拉瓦等故障。
汽车猛踩油门有一跳一跳的感觉？
您说的猛踩油门大于1秒的延迟应该是自动变速箱逻辑问题，而不是增压迟滞。增压迟滞主要表现在低转速时发动机转速攀升比较慢，到了增压开启的转速区间又感觉转速攀升明显加快。在油门上表现为一开始觉得踩不动，过一会突然又变的很猛。但是那您所说的突然地板油变速箱反应很慢并非这种情况，自动变速箱的车子突然地板油一般转速并不会攀升，过一小会以后变速箱连续降档才开始动力输出。
我不是工程师，但是个人认为是变速箱在判断你急加速的意愿是否明确，以防止误操作。
因为一旦因为颠簸或者单纯驾驶者紧张而误踩油门时，发动机就直接强力输出的话不但危险也会影响行车质感。
本人以前开的两部别克（林荫大道和昂科雷）都是3.6的自吸发动机。表现即为正常力度踩踏油门转速上升均匀，尤其是低转时，可以很顺畅的从800上升到3000。
但是林荫大道只要踩动稍大就能感觉到油门反应非常迟缓。
而昂科雷则是地板油以后会快速连降多档，转速迅速拉的过高，但是速度却上不来。一两秒后自动升档车才冲出去。所以地板油迟钝真不是涡轮车专有。因此不管自吸还是涡轮车，只要是自动变速箱都会有一个思考逻辑过程。如果题主觉得理由还不够充分，那么本人妻子现在开的CLA260应该可以提供另一佐证。
CLA的2.0t发动机在油门响应设置为S档时地板油车子在一个比较小的延迟下就能弹出去，比两部3.6自吸的反应都快得多。
但是从引擎800转保持一个适中的力度踩油门会感觉上2000左右转速指针上升速度突然变快。
所以我认为这种引擎低转时转速表指针攀升速度明显呈阶梯变化的情况才是所谓的涡轮迟滞。
再举个极端例子，本人现在驾驶宝马M6，手动起步时可以直接滑胎，照说不会有迟滞，但是自动档（逻辑设置为comfort）时地板油会停顿足足3秒后才开始加速，并且可以感觉到加速度是线性攀升的，即没有很强推背感。
我觉得从这里是可以看到变速箱逻辑是如何影响发动机动力输出的。再次重申本人只是一个汽车爱好者，无任何汽车工程背景。
所提观点只是基于自己所驾驶过的车辆而来。可能并不准确。
怎样奥迪q5开了1段时间推背感就没了？
推背感强，并不等同于动力好，只能说它有爆发力，而且也要看是在哪个时候出现。例如起步一瞬间有推背感，但后面提速就没有了，这说明它低转扭矩很强，但中高转后劲缺乏。当然如果能像飞机起飞时那样持续很长时间地推背，那样的车动力肯定是强的。
检查下进气管和空滤，是不是堵掉了
设置限速后深踩油门发动机转速会升高吗？
会的
1：深踩油门转速和速度都上去了就必须换挡。
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那时自动档的变速器中的自动离合器发挥作用，于是就车子在一瞬间就会变成空挡，所以会有空转的感觉。
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有的车推背感强可能是因为排量大动力足，也可能是由涡轮增压器。
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顿挫感很强的应该是普通的液力自动变速器，而另外一种或许是无极变速器，也有可能是双离合的变速器，双离合变速器能提供无间断的动力出。
过山车和极速飞车有什么区别？
极速飞车和过山车相比:极速飞车会更刺激更快更高，极速飞车是欢乐谷最快最高的过山车，135km/h的时速，推背感极强，比较刺激
06年索纳塔有推背感吗？
2006年的索纳塔车型，用对方法的话也会产生一定的推背感。
从纳塔车型是现代公司推出的一款中级轿车，这款车型在国内市场上生产销售了很多年，一直以来都是公务出行市场上比较热门的车型，这款车型在动力的输出上表现的是比较平顺的，并不是追求很强的动力性，所以平时驾驶的时候一般不会出现比较明显的推背感。
但是如果锁定档位拉高转速起步的话，仍然也能感觉到非常不错的推背感，主要是这款车型的发动机输出储备还是比较充足的。
