汽车四角节电器工作原理？
原理：未通电状态下两触点断开（常开触点），负载不工作，当线圈通电后则吸合，负载开始工作，线圈通电时只需较小电流，但可达到控制大电流目的，如负载工作
如汽车灯光控制：常用有三脚、四脚和五脚等型号。其分别控制前大灯、前小灯及转向灯、尾灯、仪表灯、制动灯、防雾灯、倒车灯等。
当灯光控制开关转至“ON”时大灯继电器通电并产生磁场，触点闭合，被控制系统的电流导通，从而控制大灯的开启。
当灯光控制开关为“OFF”时电源断开，随即触点也断开，被控制系统电流截止，大灯关闭。
电子式电器的工作原理？
普通的电表 :我们现在家用电度表都是有功电度表，它记录是电器消耗的有功电能，无功电能是不记录的，对普通灯泡、电炉等电热丝加热元件消耗的只有有功电能，而一些有电感的或有容感的负载上（电机、电视机、空调、日光灯等），除了有功电能的消耗外，还有无功电能的消耗。
也就是说在有感负载消耗的实际电能是有功电能与无功电能的矢量相加，它们之间相差90度，实际消耗的电能当然要大于电度表记录的电能。
但对无感负载上所消耗的电能是100％记录在电度表上的，是无法通过并联任何电器负载来减小有功电能的消耗。有感负载所消耗的无功电能倒是可以通过并联相对应的有感电器来补偿无功消耗，但这对只记录有功电能的家用电度表来说是毫无意义的。
因此要想通过外部电器来减小有功电能的都只能是骗人的把戏，除非平时多注重节约用电。 2 IC卡电表内部是由基表、主控单片机芯片、数码显示、继电器开关、ESAM模块和IC卡接口组成。
工作主要由两个功能系统完成：测量系统和单片机处理系统。
测量系统：是一块单相电子式电能表。工作原理为：由分压器完成电压取样，由取样电阻完成电流取样，取样后的电压电流信号由乘法器转换为功率信号，经V/T变换后，推动计度器工作，并将脉冲信号输入单片机系统。
用户需在供电部门交款购电，所购电量在售电机上被写进用户电卡，由电卡传递给电表，电卡经多次加密可以保证用户可靠地使用。当所购电量用完后，表内继电器将自动切断供电回路。
节电器的工作原理？
工作原理：采用自主知识产权技术、电磁补偿原理、电力电子控制技术、有源滤波技术和先进的自动智能控制技术，自动调整节电档位，优化供电参数，保证良好的用电品质，有效地过滤大小不同的瞬变浪涌、减少抑制谐波、杂波，相对地平衡供电电压，降低线路损耗，提高负载的有效功率，减少过剩有功功率的多余损耗，从而达到节电目的。
节电器适用于供电电压偏低的工商业用电系统；用电设备比较繁杂、整体功率因数不高的用电系统；频繁启动及负荷工况变化较大的感性负载设备是较理想的应用对象。如五金冲压、机加工系统、提升机、电梯、行车、电焊机系统、电弧炉系统等等。
节电器真的有效吗？
不能简单的说没用，也不能说有用，有用没有取决于您的设备情况，我不知道你想了解家用节电器还是工业节电器，就工业电机节电器而言，要看该用电设备的节点空间有多大，如果一台设备电机一直处在高负载工况下运行，那么想通过合法的途径来省电是不可能的，工厂老板必须要支付这些电费成本，躲不掉的。
如果一台用电设备电机依次存在空载，轻载，重载三种情况，就是大马拉小车的工况，绝对是有节点空间的，而且如果这样的设备不装节电器的话，工厂老板要为浪费掉的电能白白花钱，是在可惜！教你个判断负载情况的办法：实际运行的有功功率/额定功率就是负载率 若大于等同于60%节电效果就不好，反之，节电空间可以！不同技术的节电器有不同的原理，例如相控电机节电器，实时监测电机负载的轻重，针对电机空载和轻载时对电机进行节电，不同的工厂用电设备以及不同的工艺流程有不同的节电率，使用于不要求改变电机转速的三相异步电动机上，节电空间大概在10%——30%之间吧！
省电原理是什么？
节电器节电原理 ：
1.有效抑制电路中的高波；
2.滤去电路中的杂波、子波和谐波；
3.有功剩余回收（打破世界先进技术）；
4.无功功率自动平衡，
