动车组修程分为几级？
您好，动车组列车的修程为日常维修、一级维修、定期检修和厂修
日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修；当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平。
动车段检修工岗位是干什么的？
动车段检修工岗位是动车晚上回车库以后，要进行安全检测，检测的工人就是动车检修工，
铁路局车务段好还是车辆段好？
你能有干部岗位 哪都可以 做基层的话 各有各的幸苦 车辆段是车辆的运营 检修 维护 分为客车段 货车段 动车段 车务段是对负责列车运营 编组 或者一堆车 怎么让他们在规定的时间和地区内能顺利的通过（我实在不知道他们的专业术语 反正大概这个意思） 同时除了特等站和一等站外的火车站 都是归相应的车务段所管辖 所谓的具体工作 都是这个单位的具体职能 至于分配到个人 就得看你所处的岗位了 岗位不同 干的工作不一样 车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修 车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等 铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。
相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的 铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙 车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解 铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。时刻紧绷着。如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿
